6万多就能落地的新车，不少人第一反应是“这车靠得住吗？”——捷达 VA3 2025款给出了一个小小反杀：三大件没变，和老捷达一个血脉，价格还比轩逸经典低一头，驾校掏钱也能接受。
最低配6.78 万的那款叫“手动全过版”。
听名字就懂，这回厂家直接把教练车需求写脸上：钢圈、鼓刹、塑料方向盘、没倒车影像。
再看一眼配置表，全系甚至连个小屏幕都不给。
对驾校来说，十天一小撞、半月一大撞，修起来便宜才是真香。
个人买家要是奔着家用，真别蹭这便宜，转头看悦享版更顺眼。
7.48 万的手动悦享版开始像给普通人准备的车：四轮盘刹、倒车雷达、天窗、四个喇叭、皮布混搭座椅。
坐进去不会立刻想到“我这是花十万买了一堆空气”，挑不出大毛病，当然也谈不上惊喜。
1.5L 自吸+6AT 的胖胖组合，代步够了，想红绿灯秒思域趁早打消念头，适合脚法佛系、钱包羞涩的家庭。
后排空间属于“只要不是一米九，都能忍”。
地板凸起老高，中间那个人注定委屈。
头顶3指、膝部1拳，下班顺路捎俩同事，可以，但长途最好别超载。
后备厢没提容积，目测超市一推车鸡蛋牛奶没问题，婴儿车就得放倒了。
有个小细节：全系卤素大灯，只有顶配才给 LED 日行灯。
晚上跑郊区，对面一开远光，VA3 的蜡烛灯直接认怂。
看不清楚路的，建议自行升级灯泡，千把块换来安全感值。
不过转念一想，自动荣耀版 9.48 万，落地十万出头，这价位已经能摸到轩逸经典舒适版，后者的保值率在那摆着。
买哪个就看背不背“合资”两个字。
油耗没明算，但老捷达1.5L的口碑摆那儿：市区7个油，堵狠了八个半，节假日跑个小长途轻松往5字头掉。
国六B 排放也不担心日后限行。
算来算去，一年一万公里，能比同级涡轮车省油费大概千把块。
省不了大钱，心里舒服点。
最后挑明：如果只是代步，想要“开着省心、修车不排队”，预算又卡得死，VA3能进备选。
要真追求配置、舒适或哪怕一点点面子，还是跳过它。
它的战场其实特别窄——刚拿驾照的新手、每天都要练车的教练、以及那些把钱全砸到房子上的小两口。
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